Sok a kérdés és a bizonytalanság
Sok a kérdés és a bizonytalanság
Folyamatosan kapok kérdéseket azzal kapcsolatban, hogy KIKNEK és MIKOR kell használni a tachográfot, mikor nem kell, mikor mentes, mikor nem, stb. Mi a helyzet cégek esetében, sofőrök esetén, mi van, ha magánszemély használja, mi van a buszos cégeknél, és mi a helyzet a furgonosoknál?
Nagyon sokat írtam már ezekről, és SEMMI sem helyettesíti a szakmai könyveimben leírtakat. Mégis, úgy gondoltam, hogy csinálok egy rövid összefoglalót, amit AZONNAL fel tudsz használni, hogy lehetőleg sok bírságtól mentesülj. Tekintsd ezt egy egyszerű „gyorstalpalónak”.
Alapvető jogszabályok
Először is, a 4 legalapvetőbb jogszabály ezzel kapcsolatban a következő:
- AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 561/2006/EK RENDELETE
- AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS (EU) 2020/1054 RENDELETE (Mobilitási Csomag)
- 261/2011. (XII. 7.) Korm. rendelet
- 1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről
Természetesen ennél jóval több jogszabály létezik a témával kapcsolatban, amik közül nagyon sokat részletesen kitárgyaltam a szakmai kiadványokban, oktatásokon, konferenciákon.
De most számunkra ezek az ABSZOLÚT ALAPOK. Arról van szó tehát, hogy mely esetekben kell igazolni az 56 napot visszamenőlegesen (megjegyzem, NEM csak akkor, amikor alapból használod a tachográfot, hanem mentes esetekben is!), és mikor nem kell (ez eléggé ritka).
Most nem cél, hogy hivatkozzak a jogszabályi pontokra, ezt nagyon sokszor megtettem már. Csak megnézzük, mikor KELL és mikor NEM KELL használni.
Mikor KELL használni?
Mikor KELL használni?
Nézzük meg, mik ezek az esetek!
1. – 3,5 tonna össztömeget meghaladó, áruszállításra alkalmas jármű.
Itt kétféle tevékenység létezik. Saját számlás áruszállítás és díj ellenében végzett árufuvarozás. Ebből a szempontból lényegtelen, hogy melyik. (Természetesen a jogszabályok meghatározzák, mi a különbség közöttük, mik a feltételek ezekhez, stb., de most ez mindegy.) A cél: profitszerzés a tevékenységgel.
Fontos, hogy a 3,5 tonna ÖSSZTÖMEGET jelent, ami annyit tesz, hogy önmagában vagy póttal, félpóttal együtt. Ez van bejegyezve a forgalmiba. Ha tehát valakinek alapból NEM 3,5 tonnás a járműve, de van rajta vonóhorog ÉS hozzákapcsol egy utánfutót, amivel együttesen már meghaladja a 3,5 tonnát (és a fenti két tevékenység valamelyikét végzi), akkor már ide tartozik.
Az is fontos, hogy LÉNYEGTELEN, miszerint üresen vagy rakottan megy a jármű: ez nem kritérium. Még egyszer, az ÖSSZTÖMEG a lényeg, ami a forgalmiba be van jegyezve. Akár üresen, akár rakottan megy, ebből a szempontból mindegy. (Nyilván alapból üresen is 3,5 tonnát meghaladó járműről van szó, önmagában vagy egy üres utánfutóval, pótkocsival).
Ha valaki mentes tevékenységet is végez és tachográf köteles vezetése is van, akkor igazolnia kell a mentes időszakait is minden olyan időpillanatban, amikor a tachográfos teherjárművet vezeti (56 napos elszámolási kötelezettség). Erre figyelj oda!
Mindenki, aki felül egy tachográfköteles járműre, hogy azt vezesse, a cégbeli vagy egyéb pozíciójától, beosztásától függetlenül JÁRMŰVEZETŐNEK minősül, és köteles igazolnia az 56 napját visszamenőlegesen. Ez saját számlás szállítókra és bérfuvarozókra egyaránt érvényes.
2. – Autóbuszos személyszállítás
Autóbuszos személyszállítás
Itt az alap az, hogy akkor kell használni, ha valaki járművezetővel együtt 9-nél több személy szállítására alkalmas járművet (buszt) vezet. Itt is elsődleges szempont, hogy profitszerzés céljából történik a személyszállítás.
Fontos megérteni, hogy csak a menetrendszerinti járatok rendelkeznek 50 km-es útszakaszt meg nem haladó távolságon belüli mentességgel. Ezt meghaladóan kötelező nekik is használni a tachográfot.
A bérfuvarozást végzőknek a teljes útszakaszon használni kell a menetírót.
A saját számlás szállítás jelentése: személyek gazdálkodó szervezet által végzett ellenszolgáltatás nélküli szállítása – azaz, kizárólag nem-kereskedelmi célú személyszállítás történik. Más szavakkal: nincs profitszerzés. Ebben az esetben a 10 és 17 közötti ülőhellyel rendelkező járművet (buszt) vezető személy mentesül a tachográf használata alól. (Ennél nagyobb busz viszont ugyanúgy tachográf köteles, használni kell azt a teljes útra, függetlenül attól, hogy nem kereskedelmi személyszállítás történik.)
A menetrendszerinti különcélú járatok a dolgozók otthonuk és munkahelyük közötti fuvarozását, illetve, a tanulók és hallgatók otthonuk és oktatási intézményük közötti fuvarozását jelenti. Mentesség tekintetében ugyanaz a szabály vonatkozik rájuk, mint a menetrendszerinti járatokra (mivel ezek is azok, csak speciális célra): 50 km-es útszakasz alatt ugyanúgy mentesülnek a tachográf használata alól.
Ha valaki mentes tevékenységet is végez és tachográf köteles vezetése is van, akkor igazolnia kell a mentes időszakait is minden olyan időpillanatban, amikor a tachográfos buszt vezeti (56 napos elszámolási kötelezettség). Erre figyelj oda!
Mindenki, aki felül egy tachográfköteles buszba, hogy azt vezesse, a cégbeli vagy egyéb pozíciójától, beosztásától függetlenül JÁRMŰVEZETŐNEK minősül, és köteles igazolnia az 56 napját visszamenőlegesen. Ez saját számlás szállítókra és bérfuvarozókra egyaránt érvényes.
3. – Furgonos nemzetközi árufuvarozás
Furgonos nemzetközi áruszállítás
Ez a 2,5 és 3,5 közötti furgonnal nemzetközi árufuvarozást végző járművezetőre vonatkozik. A teljes útszakaszra vonatkozik a tachográf használati kötelezettség, azaz, ha elindulsz Magyarországról, akkor végig használod. Ahogy a teherjárműveknél. Természetesen az 56 napot igazolnod kell. Nyilvánvalóan itt is profitorientált tevékenységről beszélünk.
Fontos, hogy ez a szabály a saját számlás szállítókra nem vonatkozik, annak ellenére, hogy az is profitorientált tevékenység. Se belföldön, se nemzetközi viszonylatban.
Ha valaki csak Magyarország területén – pontosabban, BELFÖLDÖN, ha más ország állampolgára vagy – végez ilyen járművel árufuvarozást, az mentesül a menetíró használata alól. De csak amíg „belföldezik”. Viszont, amint átlépi az országhatárt, akkor már a TELJES ÚTRA használni kell.
Fontos az is, hogy a 2,5 – 3,5 tonna közötti tömeg ebben az esetben is ÖSSZTÖMEGET jelent. A jogszabályban így került megfogalmazásra, hasonlóan a 3,5 tonna feletti járművekhez: „ha a jármű megengedett legnagyobb össztömege pótkocsival vagy félpótkocsival meghaladja a 2,5 tonnát”. Tehát, itt is figyelni kell erre.
VEGYES TEVÉKENYSÉGEK
Ha valaki nemzetközi viszonylatban végez vegyesen árufuvarozást és saját számlás szállítást is, akkor a saját számlás szállítási tevékenységhez elegendő az OUT használata. De az én javaslatom, hogy ha nem szükséges, inkább ne így csináld, egyszerűbb és biztonságosabb végig használni a menetírót (a munkaidő nem változik, így mindegy).
Ha valaki árufuvarozási tevékenységet végez belföldön, akkor ott az OUT üzemmódot kell használnia. Ha külföldre is megy ebből a célból, akkor ott használnia kell a menetírót. Az országkódokból látszani fog, hogy az OUT alatt nem hagyta el Magyarországot, így jogosan nem használta a menetírót. Ennek elmulasztása súlyos bírsággal járhat.
Bármilyen egyéb variáció esetén ugyanez a szabály.
Ha valaki mentes tevékenységet is végez és tachográf köteles vezetése is van, akkor igazolnia kell a mentes időszakait is minden olyan időpillanatban, amikor a tachográfos teherjárművet vezeti (56 napos elszámolási kötelezettség), ahogy fentebb írtam. Erre figyelj oda!
Mindenki, aki felül egy tachográfköteles járműre (lásd a fenti eseteket, amikor használni kell azt), hogy azt vezesse, a cégbeli vagy egyéb pozíciójától, beosztásától függetlenül JÁRMŰVEZETŐNEK minősül, és köteles igazolnia az 56 napját visszamenőlegesen. Ez saját számlás szállítókra és bérfuvarozókra egyaránt érvényes.
4. – Magánszemély tachográf használata
Magánszemély tachográf használata
Magánszemély tehergépjármű használata esetén, magáncélra 7,5 tonnáig mentesül a tachográf használata alól. E fölött ugyanúgy tachográfköteles.
A magáncél azt jelenti, hogy csakis SAJÁT, illetve a családom céljára használom a járművet, profitszerzés nélkül. Pl. költözöm, és kölcsönkérem a cégtől az autót. A saját bútoraimat viszem.
Ha viszont valaki MÁS bútorát viszem, aki fizet ezért, az már NEM magáncél, és ugyanúgy tachográfköteles (más kérdés, hogy jogilag, adózási, stb. szempontból ezt megtehetem-e).
7,5 tonna felett használni kell a tachográfot.
Mikor NEM KELL használni?
Nagyjából a fentiekben kifejtettem ezt, de nézzük röviden összefoglalva!
1. – Legfeljebb 2,5 tonna össztömegű, áruszállításra alkalmas jármű.
2,5 tonna alatti áruszállítás
Ha áruszállítást végzel, akár saját számlás szállítóként, akár díj ellenében végzet fuvarozási tevékenységként, 2,5 tonnáig mentesülsz a tachográf használata alól.
Ha viszont – ahogy korábban az 1-es és 3-as pontokban írtam – vonóhorgot szereltetsz a járműre, akkor újra kell azt műszakiztatni, mert az össztömeg változik! És ha fuvarozol, nemzetközi viszonylatban, akkor ez fontos lesz. Még egyszer, a jogszabályi megfogalmazás így hangzik: „ha a jármű megengedett legnagyobb össztömege pótkocsival vagy félpótkocsival meghaladja a 2,5 tonnát”.
2. – Autóbuszos személyszállítás
Autóbuszos személyszállítás
Ahogy fentebb írtam: a menetrendszerinti járatok 50 km-es útszakaszt meg nem haladó távolságon belül mentesülnek a tachográf használata alól. Ezt meghaladóan kötelező nekik is használni a tachográfot. Az igazolás szempontjából fontos, hogy a mentes útszakaszon mindenképp használjuk az OUT funkciót! De az is lehet, hogy folyamatosan használjuk a tachográfot.
A saját számlás szállítók esetében csak a 10 és 17 közötti ülőhellyel rendelkező járművet (buszt) vezető személy mentesül a tachográf használata alól. (Ennél nagyobb busz viszont ugyanúgy tachográf köteles, használni kell azt a teljes útra, függetlenül attól, hogy nem kereskedelmi személyszállítás történik.)
A menetrendszerinti különcélú járatok esetén, ahogy korábban írtam, a mentesség tekintetében ugyanaz a szabály vonatkozik rájuk, mint a menetrendszerinti járatokra (mivel ezek is azok, csak speciális célra): 50 km-es útszakasz alatt ugyanúgy mentesülnek a tachográf használata alól. Az igazolás szempontjából itt is fontos, hogy a mentes útszakaszon mindenképp használjuk az OUT funkciót! De az is lehet, hogy folyamatosan használjuk a tachográfot.
3. – Mentes tevékenységek
Mentes tevékenységek
VALAMENNYI mentes tevékenységre igaz, hogy nem kötelező használni a tachográfot. Vagyis, ez így NEM teljesen igaz. Tulajdonképpen nem „kötelező”, viszont mindenképpen „javasolt” az OUT funkció használata ezekre az esetekre – ami a tachográf egyfajta használata. Így sokkal egyszerűbb a nyilvántartás (munkaidők, ki vezetett, stb.).
Ugyanakkor, a legtöbb esetben elfogadható az egyéb igazolás is, mint például a Tevékenységigazoló lap, vagy nyomtatószalag hátulja, esetleg Nyilatkozat.
MENTESSÉG alatt az 561-es rendelet 3-as és 13-as pontjaiban felsorolt mentességeket/kivételeket értjük, amiket a Mobilitási Csomag kiegészített. NÉZD MEG, hogy a te tevékenységed beleesik-e ezekbe!
A mentesség mindig egy adott, aktuális TEVÉKENYSÉGRE vonatkozik, sohasem a járműre. Tehát, NEM a „jármű mentes”, hanem a tevékenység. Így könnyen előfordulhat, hogy ugyanazzal a járművel egyszer mentes tevékenységet végzel (OUT üzemmóddal vagy egyéb igazolással), más alkalommal pedig rendesen használod a tachográfot. Természetesen, ha mindig ugyanazt a mentes tevékenységet végzed, akkor az mindig mentes lesz.
A mentességhez tartozik még a telephelyen belüli vagy közúti forgalomtól elzárt területen történő mozgás is. Ilyenkor OUT üzemmódba kell tenni a tachográfot VAGY „bekapcsolva” hagyod, és mindent rögzít (nem tilos).
Mentes tevékenység esetén nem kötelező a járművezetői kártya használata – pont ezért mentes. De én mindenképpen javaslom, éppen a munkaidők és egyéb idők pontos igazolása végett – és hogy KI vezette a járművet. „Vegyes” tevékenység esetén – mentes és nem mentes követi egymást – mindenképpen javaslom, hogy mentesben OUT ÉS kártya használata, mivel így sokkal egyszerűbb lesz a teljes 56 nap igazolása: minden ott van a kártyán.
Előzd meg a bajt!
Milyen baj lehet? Mire figyelj?
-
Mire figyelj oda?
Többek között a fentiekre, sofőrként. Amennyiben a VÁLLALKOZÁS nem fedi fel ezeket a hiányosságokat, akkor EZT KÖVETŐEN akár nála is tarthatnak telephelyi ellenőrzést, és a bírság még súlyosabb lehet.
- MINDEN tevékenységet rögzíteni kell! Vagy a kártyára, vagy máshogy. A pihenőidőt, hacsak lehetséges, a kártyára írd vissza. Egyéb munkákat pl. Tevékenységigazoló lappal is igazolhatsz. Vagy visszaírhatod a kártyádra. DE VALAMELYIK LEGYEN MEG!
- MINDIG időben töltsd le (cégként) a sofőrkártyákat! Javaslatom: a hónap ELEJÉN az előző teljes hónapot, mindenkinek.
- Ha máshol is dolgozol, azokat is igazold le! Visszaírhatod egyéb munkaként is a kártyára, bár ez nehézkes lehet. Használhatsz Tevékenységigazoló lapot is, vagy egyéb Nyilatkozatot. De VALAMI legyen.
- MINDIG használd a járművezetői kártyád! Ne „felejtsd el”!
- HA BEÜLSZ EGY TACHOGRÁFKÖTELES JÁRMŰBE, AMIBEN HASZNÁLNI KELL AKTUÁLISAN A TACHOGRÁFOT, AKKOR NEM SZÁMÍT, MILYEN POZÍCIÓBAN VAGY A CÉGBEN. Ott és akkor GÉPKOCSIVEZETŐ vagy és kutyaköteles vagy elszámolni az 56 napoddal visszamenőleg. Egy közúti ellenőrzés során vagy meg tudod ezeket mutatni, HIÁNYTALANUL, vagy úgy járhatsz, mint az érintett gépkocsivezető. Utólag általában NINCS lehetőség pótolni ezeket. Legyenek meg az igazolásaid!
- Ne legyenek ADATÜTKÖZÉSEK! Figyelj arra, hogy ha vannak egyéb
A szabály a furgonosokra is vonatkozik – nemzetközi fuvarozás
igazolásaid, pl. munkaidőkről, akkor NE írj vissza pihenőt a kártyádra arra az időre! Ezek az adatok ütköznek egymással, aminek komoly szankció lehet az eredménye.
- Ha nemzetköziben furgonnal fuvarozol (2,5 – 3,5 tonna között), július 1-től MINDEN szabály vonatkozik rád, ami eddig a 3,5 tonnásokra vonatkozott. Ha tehát MOST állítanak meg, akkor már az 56 napodat kell igazolnod (amiből 1 hónap kártya, a többi egyéb igazolás, Nyilatkozat), függetlenül attól, hogy még nem telt el egészen 1 hónap. Erre nagyon figyelj! (Ezzel kapcsolatban ide kattintva olvashatsz egy cikket, melynek címe: Németország máris ellenőrzi a tachográfokat a furgonokban: bírságok az A7 autópályán.)
- Vállalkozásként MINDEN dokumentumot készíts el! Napi tevékenységek, hiányok, OUT-vezetések, kártya nélküli vezetések, szabálysértések, stb. EZEK NÉLKÜL BAJBA KERÜLHETSZ ÉS NEM FOGOD TUDNI ELKERÜLNI A BÍRSÁGOT.
- Ugyanilyen fontos – cégként – a speciális munkaügyi szabályok ismerete és betartása, ellenőrzése, a szükséges dokumentumok elkészítése. EZ NEM OPCIONÁLIS DOLOG! KÖTELEZŐ! (Ezzel kapcsolatos szakkönyv ide kattintva tekinthető meg.)
- Tartsd meg a KÖTELEZŐ oktatást a cégben! Ebben én tudok segíteni. Ha nem tudod igazolni, komoly szankcióra számíthatsz. (További információ erről itt olvasható.)
MINDEZEKBEN HATÉKONYAN TUDUNK SEGÍTENI NEKED, AHOGY AZT ÉVEK ÓTA TESSZÜK TÖBB SZÁZ ÜGYFELÜNK ESETÉBEN. HA FURGONOZOL, DE NEHÉZSÉGEID, KÉRDÉSEID VANNAK, FORDULJ HOZZÁNK! KERESS MEG MINKET, ÉS SEGÍTÜNK!
TACHOGRAFGURU munkaügyi- és tachográf elemző program
Kapcsolatfelvétel: tachografguru@gmail.com Telefonszám: (+36) 70 413 9623
Üdvözlettel:
Kuzma Ferenc
Szállítmányozói munkaügyi- és AETR szakértő
műszaki szakoktató
(diploma: Budapesti Műszaki Egyetem)