2,5 tonnás járművek tachográf kötelezettsége
Biztos hallottál már róla, hogy 2026. július 1-től a 2,5 tonnát meghaladó, nemzetközi áruszállítást végző járműveket kötelező felszerelni a legújabb, II. Generációs okos tachográffal.
De miket KELL tudnod ezzel kapcsolatban?
-
Milyen kártya használható?
-
Mik azok a szabályokat, amiket MINDENKÉPP be kell tartani?
-
Vonatkozik-e rá az 56 napos visszamenőleges igazolás kötelezettsége?
-
Miért indulsz „tiszta lappal”, és mi szükséges hozzá, hogy ez így is maradjon?
-
Mit tegyél, ha „vegyesen” használod majd: belföldön és nemzetköziben egyaránt?
Ezekkel kapcsolatban is, és még sok más hasznos információt tudhatsz meg az alábbi videóból, amit neked készítettem. Most INGYENESEN elérhető a képre kattintva. A hossza kb. 26 perc. Remélem, hasznodra lesz!
FIGYELEM! Azok számára is tartalmaz hasznos információkat akik 3,5 tonna feletti nemzetközi áruszállítást végeznek.
Saját számlás szállítók – fontos kiegészítés
A videóban nem részleteztem, de itt ismertetem gyorsan, hogy mi a helyzet abban az esetben, ha valaki NEM díj ellenében történő áruszállítási tevékenységet, hanem saját számlás szállítást végez.
Ehhez előbb nézzük meg a Mobilitási Csomag ide vonatozó részeit!
1. cikk – Az 561/2006/EK rendelet a következőképpen módosul
1. A 2. cikk (1) bekezdése a következő ponttal egészül ki:
„aa) 2026. július 1-jétől nemzetközi szállítási tevékenységek vagy kabotázsműveletek keretében végzett közúti áruszállítás esetében, ha a jármű megengedett legnagyobb össztömege pótkocsival vagy félpótkocsival meghaladja a 2,5 tonnát;
2. A 3. cikk a következőképpen módosul:
(…)
b) a szöveg a következő ponttal egészül ki:
„ha) áruszállításra használt, pótkocsival vagy félpótkocsival együtt 2,5 tonnánál nagyobb, de 3,5 tonnát meg nem haladó megengedett legnagyobb össztömegű járművek, amennyiben a szállítást nem bérmunkában vagy díjazás ellenében végzik, hanem a vállalat vagy a járművezető saját számlájára, és amennyiben a vezetés nem a járművet vezető személy fő tevékenysége;”.
3. A 4. cikk a következő ponttal egészül ki:
„r) »nem kereskedelmi célú szállítás«: a bérmunkában vagy díjazás ellenében vagy saját számlára végzett szállítástól eltérő bármely közúti szállítás, amelyért nem jár közvetlen vagy közvetett javadalmazás, és amelyből nem keletkezik a jármű vezetője vagy mások számára közvetlen vagy közvetett jövedelem, és amely nem áll össze függésben szakmai vagy kereskedelmi tevékenységgel.”;
Na, most ebből rakjuk össze a dolgot!
Az 1. pont egyértelmű: 2,5 tonnát meghaladó járművekkel végzett nemzetközi áruszállítást vagy kabotázsműveletet végző vállalatok tachográf kötelesek.
DE!!!
A jogszabály utána az 561-es rendelet 3. cikkéről beszél, ami a MENTESSÉGET jelenti, az egész Unióban.
Az 561-es rendelet eredeti h) pontja ezt mondja: „olyan járművek vagy járművek kombinációja, melyek megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 7,5 tonnát és nem kereskedelmi áruszállítást végeznek”.
Ez egészül ki azzal, amit fentebb olvashatsz. Vagyis, a MENTESSÉG KÖRE.
Tehát, itt az olvasható, hogy a saját számlás szállítók MENTESÜLNEK ezen szabály alól, AMENNYIBEN a jármű 2,5 – 3,5 tonna közé esik (hiszen erről szól a 3. cikk). Ha ennél nagyobb (3,5 tonna feletti), akkor NEM vonatkozik rá a mentesség, ugyanúgy tachográf köteles. EZT FONTOS ÉSZBEN TARTANI!
A 3-ik pont, ami az 561-es rendelet 4. cikkét egészíti ki, mindössze meghatározza a „nem kereskedelmi áruszállítást”. Ez gyakorlatilag a MAGÁNCÉLRA történő használatot jelenti, de a saját számlás szállítókra vonatkozóan ez most nem releváns számunkra, amennyiben 2,5 és 3,5 tonna közé esik, hiszen az amúgy is mentes.
Remélem, így érthető a dolog!
Üdvözlettel:
Kuzma Ferenc
Szállítmányozói munkaügyi- és AETR szakértő
műszaki szakoktató
(diploma: Budapesti Műszaki Egyetem)