Végleg tilos a sofőrök teljesítménybérezése - ez, és ehhez hasonló megszegések súlyosságának mértéke az új rendeletben

2017. január 1-től érvényes az új EU-s "bírságrendelet". A rendelet neve: A BIZOTTSÁG (EU) 2016/403 RENDELETE (2016. március 18.) az 1071/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek az uniós jogszabályokat érintő – adott esetben a közúti fuvarozó jó hírnevének elveszítését eredményező – súlyos jogsértések osztályozása tekintetében történő kiegészítéséről és a 2006/22/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv III. mellékletének módosításáról. Az új jogszabályt ide kattintva tudod letölteni.

Idézet az új jogszabály bevezetőjéből:

• "Ebből a célból a Bizottságnak meg kell határoznia a jogsértések súlyosságának fokát, utalva az életveszély vagy súlyos sérülés kockázatára, valamint a jogsértések előfordulásának azon gyakoriságát, amelyen túl az ismételten elkövetett jogsértést súlyosabbnak kell tekinteni."...

• (...) 

• "A súlyos jogsértések kategóriái, típusai és súlyossági fokai a tagállamokkal és  az uniós érdekelt felekkel való egyeztetést követően kerültek meghatározásra: a  súlyosság szintjét a felek a releváns jogi rendelkezések tagállami végrehajtásának tapasztalatai és bevált gyakorlatai alapján értékelték."

Tilos a kilométerek alapján történő bérezés

• Egyre gyakoribb az, hogy a hatóságok ellenőrzik a valós, tényleges munkaidőket, amik nagyon sok vállalkozásnál teljesen eltérnek a "hivatalosan nyilvántartott" munkaidőktől.

• A munkaidők elszámolása a fuvarozó/szállító vállalkozások 98%-ánál NEM a Munka Törvénykönyve alapján kell, hogy történjen, noha a legtöbb vállalkozás még mindig EZ alapján próbálja meg értelmezni és elszámolni ezt - teljesen tévesen! Ennek megvan a helyes módja. Az AETR könyvben nagyon részletesen elmagyarázzuk, hogy hogyan kell ezt értelmezni és elkészíteni, amit most akciós áron tudsz beszerezni ide kattintva. A TachografGuru programunkkal pedig 100%-ban jogszabályhűen el is tudod ezt készíteni, beleértve a belföldi- és külföldi kiküldetési napidíjak számolását is, vagy mi elkészítjük neked bérkiértékelés formájában! Ennek megtekintéséhez kattints ide!

• Már az 561-es rendelet is kifejezetten tiltotta azt, hogy a megtett úttal arányos (km-alapú) fizetést adhassanak a gépjárművezetőknek. A jogsértésekkel és azok súlyosságával kapcsolatban az idei évtől érvényes új EU-s rendelet többek között ezt a jogsértést is minősíti. A rendelet alapján egyértelműen büntetendő (nagyon súlyos) kategóriába került az, ha a járművezető a megtett úthossz, vagy a szállított áru mennyisége alapján kapja a fizetését. Ezzel kapcsolatban, és a munkaidő értelmezésével kapcsolatban ide kattintva olvashatsz egy cikket, ami szerintem egészen jól használható, érdemes elolvasni (a cikket nem én írtam).

• A rendelet gyakorlatilag egy táblázat formájában foglalja össze a jogsértéseket és azok súlyosságát., felsorolva, hogy SZÁM, JOGALAP, A JOGSÉRTÉS TÍPUSA, A SÚLYOSSÁG FOKA (RSJ, NSJ, SJ). Ez alapján számos jogsértés került egyértelműen meghatározásra a "bírságrendeletben", melyek mellett feltüntették, hogy: RSJ = rendkívül súlyos jogsértés, NSJ = nagyon súlyos jogsértés, vagy SJ = súlyos jogsértés.

• Ilyen tételeket olvashatsz benne, mint pl. elégtelen szünetek, pihenőidők mértéke, súlyossága, vezetési idők megszegése, eltérés a 12 napos szabálytól, munkaszervezés, és menetírók beépítésével, használatával kapcsolatos megszegések, azok mértéke.

Amire nagyon felhívom a figyelmedet, az a munkaidők megfelelő szervezése, betartása, kiértékelése, elemzése és nyilvántartása, ahogyan fentebb írtam. Itt kiemelten fontos a munkaidőkeret megfelelő alkalmazása, értelemzése, a heti átlagos munkaidő, a napi munkaidő értelmezése (mi az és mi nem), az éjszakai időszak megfelelő kezelése, stb.

Figyelj oda ezekre!