2012. január

jan 182012
 
Figyelem! A dobpergés már elindult! Kezdődik a visszaszámlálás.

Ra-ta-ta-ta-tam. A dobpergés elindult, ahogy azt korábban már jeleztem. Hamarosan megtudod, hogy mi a dolog, amiről számunkra ez az év szólni fog. És amiről azt gondolom, számodra is igen nagy jelentőséggel bír majd.

Kedvcsinálóul ehhez olvass el egy cikket, ami arról szól, hogy munkaügyi szempontból miként számold a 15 percnél rövidebb, állással töltött időket. Erről nem nagyon írtam még korábban, tehát ez sokatoknak újdonság lesz. Bízom benne, hogy ez a cikk is nagy érdeklődésre tart számot.

Tényleg fontos tudnod ezt. Nem is tudom, eddig miért nem írtam erről. Na, mindegy,  most megteszem.

Aztán jön a ra-ta-ta-ta-tam! Figyeld a blogbejegyzéseket és a Facebookot!






A 15 percnél rövidebb, állással töltött idő esete

Ha előveszed akár az 561/2006/EK rendeletet, akár az eredeti AETR egyezményt, és elejétől a végéig elolvasod, amilyen részletesen csak lehet, akkor sem fogsz találni benne olyan leírást, ami egy kicsit is utalna arra, hogy a 15 percnél rövidebb állással (amikor a gépjármű álló helyzetben van) töltött időt pontosan minek kell tekinteni? Ha találsz benne ilyet, akkor szólj nekem! Márpedig, ez egy kulcskérdés ezen egyéb idő megértéséhez!

Hogy a 15 percnél hosszabb állással töltött idő micsoda, azt tudjuk, hiszen a jogszabály leírja ezeket a lehetőségeket (a megosztott szünet rövidebb részétől kezdve egészen a heti pihenőig sok minden lehet). Ez tehát eléggé egyértelmű. De minek számold a 15 percnél rövidebb állással töltött időt?

Az 561/2006/EK rendelet annyiban jobb, mint az AETR, hogy legalább azt meghatározza, hogy mi a vezetési idő. Ez, nagyon röviden, ami a korongon vagy a kártyán vezetési jelként szerepel. Ez azért fontos, mert azt legalább tudjuk, hogy a 15 percnél rövidebb idő, ha állással töltöd, az egészen biztosan nem vezetési idő.

A 15 percnél rövidebb, állással töltött idő eseteAz is biztos, hogy nem lehet szünet (megszakítás), mivel nem éri el a 15 percet. Pihenőnek akkor minősíthetnénk, ha a járművezető szabadon rendelkezne az idejével, de az ilyen rövid idők tekintetében ezt nem igazán tudod bizonyítani, megmagyarázni.

A félreértések elkerülése végett tisztázzunk itt le valamit ezzel kapcsolatban, amit fontos megértened!

Ha megnézed az 561/2006/EK rendeletet, akkor háromféle definíciót találsz benne a „pihenőidővel” kapcsolatban, amiket, mint fogalmakat és a mögöttes tartalmukat tekintve NEM szabad összemosni egymással!!! Az egyik a „pihenő”, a másik a „napi pihenőidő”, és a harmadik a „heti pihenőidő” fogalma.  Amikor általános értelemben „pihenőidőről” értekezünk, akkor ez alatt a gyakorlatban mind a napi pihenőidőt, mind a heti pihenőidőt értjük, de csak az általánosan megfogalmazható azonos sajátosságaik tekintetében, ugyanakkor soha nem értjük alatta a „pihenőt”. Ezek eltérő tartalmú fogalmak, hiszen a jogszabály is külön definiálja ezeket és nem keveri őket. Tehát, van a „pihenő”, ami egyszerűen annyit tesz, hogy a járművezető szabadon rendelkezik az idejével, és van a „pihenőidő” ami alatt mindig azt értjük, hogy az időtartamától függően vagy napi, vagy heti pihenőidő.

Ugyanakkor, magukat a pihenőidőket is (a napit és a hetit) további két kategóriába soroljuk: rendszeres és csökkentett, az időtartam függvényében. Tehát, azt látjuk, hogy egyrészt a terminológiából is tudhatjuk, hogy miről beszélünk, másrészt, az időtartam határozza meg, hogy igazából miről van szó. (Tulajdonképpen azt mondhatjuk, hogy ha nincs a gépjárművezető nyilatkozata a leadott tevékenysége mögött, ami alapján a munkaidejét elszámoljuk, akkor az állással töltött idők esetében - amikor a korongon a vékony vonalat húzza a tachográf - az időtartamból vonhatunk le csak következtetéseket, illetve, abból, hogy ezek a jelek mennyire sűrűn követik egymást, pl. egy dugó esetében, hiszen ilyenkor, nyilatkozat híján kizárólag ez az egy támpontunk lesz, amire támaszkodhatunk).

De ne feledd, hogy mi most a 15 percnél rövidebb, állással töltött időszakokról beszélünk, ami a korongon is egyértelműen beazonosítható. Nem foglalkozunk most a hosszabb pihenőkkel. Fontos tehát, hogy ebben az esetben, hűen a terminológiához, soha nem használjuk a pihenőidő kifejezést, csak a pihenőt, amit pl. úgy értelmezünk, hogy „10 perc pihenőt tartott (mert elszívott egy cigarettát)”.





Akkor most minek számít a 15 percnél rövidebb, állással töltött idő?

Ha nagyon-nagyon akarnám, akkor megerőszakolva a jogszabályt, tekinthetném pihenőnek is, de ezt semmiképp nem javaslom, mert az esetek többségében, ahogy a példából is látod majd, a szituációból következően nem beszélhetsz pihenőről, mert nem rendelkezik szabadon a járművezető az idejével. Tehát, ebbe bele lehet kötni, ezért azt mondom, hogy a 15 percnél rövidebb időt semmiképp ne vedd pihenőnek!

Rendben. Nézzük tovább!

Ez az időszak rendelkezésre állási idő szintén nem lehet, hiszen egyrészt a rendelkezésre állási idő NEM minősül munkaidőnek, az 1988-as évi I. tv. a közúti közlekedésről, 18/B. §. ba) pontja értelmében, márpedig, ahogy azt a példából is láthatod mindjárt, ezt bizony munkaidőnek kell tekinteni, másrészt a rendelkezésre állási idő lehetővé teszi, hogy a járművezető otthon is eltöltheti ezt az időt, míg a 15 percnél rövidebb állásidők esetében ez gyakorlatilag kivitelezhetetlen.

Rendben. Tehát, induljunk ki abból, hogy nem lehet sem vezetés (hisz nem vezetési jelként látszik), sem szünet (hisz kevesebb, mint 15 perc), sem rendelkezésre állási idő, és pihenőnek sem érdemes venni. De ha nem lehet ezen dolgok egyike sem, akkor micsoda?

A következő rövid példákon keresztül szeretném ezt bemutatni.

Először képzeld el azt a helyzetet, hogy a járművezető ott áll a rendőrlámpánál, vagy a vasúti átjárónál a fénysorompó piros jelzésénél. Kb. 5 percig vagy 10 percig várakozik. A módkapcsolót nyilvánvalóan nem fogja kapcsolgatni, nincs is értelme. Sőt, akár a motort is leállíthatja. Tehát, a tachográf pihenőjelet húz, ami rövidebb 15 percnél.

Vagy, egy másik szituációban a járművezető órákon keresztül araszol a dugóban. Pár perces vezetések, pár perces megállások. A korongon/kártyán egyértelműen látszik, hogy araszolt, hiszen sűrű egymásutánban követik egymást a vezetési jelek és a pihenőjelek.

Mi a helyzet ezekben az esetekben?A 15 percnél rövidebb, állással töltött idő esete

Nyilvánvalóan azt mondani ezekre, hogy nem minősülnek munkaidőnek (a járművezető nem dolgozott), hát enyhén szólva botorság lenne. Az első esetben, a fénysorompónál történő várakozásnál ugyanakkor ez az idő rendelkezésre állási időnek sem igazán mondható. De nyilvánvalóan pihenő sem lehet, mert NEM rendelkezik szabadon az idejével, hiszen nem tudhatja, meddig lesz a lámpa piros. A második esetben pedig, amikor a járművezető a dugóban araszol, még inkább egyértelmű, hogy szó sem lehet pihenőről, hiszen itt még annyira sem rendelkezik szabadon az idejével, mint az első példában.

Tehát, ezekben az esetekben a 15 percnél rövidebb időket, amiket állással töltött a járművezető (fénysorompó vagy dugóban várakozás), egyértelműen munkaidőnek tekintjük. Tehát, ha a 15 percnél rövidebb állásidőkről van szó, akkor ez az idő egyéb munkaidőnek számít, amit jobban nem tudunk definiálni. A lényeg, hogy ez munkaidő, a fentiek szerint.

Ez nem a klasszikus egyéb munka kategóriája, de ettől még munkaidő, pl. egyéb idő, vagy ilyesmi. Ez az egyéb idő adott estben, egy nagyobb dugónál a kisebb, pár perces megállások végett ösz-szességében a nap végére akár 1-2 óra is lehet, ezen tehát ne lepődjünk meg!


Jó, ha tisztában vagy ezzel! Légy felkészült!



Tetszett? Oszd meg ismerőseiddel!






Ha még mindig hiányzik valami a "könyvtáradból", akkor azt MOST MÉG beszerezheted.

 

2012-re bebiztosítom magam az AETR-el kapcsolatban!Ma már egyszerűen NEM teheted meg, hogy nem tanulsz. Nem teheted meg, hogy nem vagy képzett. Új szelek fújnak. Komoly változásra van szükséged az AETR megértésében, vállalkozásként és sofőrként egyaránt - különben a 2012-es éved sokkal keményebb lehet! Eddig elvoltál így, de most valami teljesen újra van szükség! Még akkor sincs egyszerű dolgod, ha mindent tudsz és igyekszel betartani, hát még, ha bizonytalan, felkészületlen vagy!

Mottó: Csak az oroszlánnak van jó esélyre a hosszú távú túlélésre, de még neki is kemény dolga van!

Ezért hát nézd meg, mit hoztunk neked össze! EZEK azok a dolgok, amik alapvető változást jelentenek céged és sofőrjeid AETR képzésében és ismeretében. Figyelem! Az alábbiak NEM játékok! Rengeteget dolgoztunk vele, hogy igazán a hasznodra legyenek.


Interjú Dankó László és Kecskés Imre egykori NKH-ellenőrökkel

Dankó László és Kecskés Imre interjú

Ez a DVD közel 5 órányi videóra vett interjút taralmaz, amit Dankó Lászlóval és Kecskés Imrével készítettem. Részletekért kattints ide!

Ezt a DVD-t önmagában eddig nem lehetett megvásárolni! Ez az egyetlen lehetőség, hogy megszerezd magadnak - az év végi akció keretében. 

Ára: 2.300,- Ft + Áfa (+ postaköltség vagy utánvételi díj)




AETR-vizsga (csak a 6,5 órás szemináriumi DVD-vel együtt rendelhető)

Oktatás Minősített sofőr vizsgaigazolvány

Ha megvetted a 6,5 órás szemináriumi DVD-t, akkor egy 60 kérdéses vizsgatesztet irhatsz, illetve irathatsz minden sofőröddel (kb. 30-45 perc), melyet Dankó László, volt NKH-s ellenőrrel állítottunk össze (ő lektorálta). 80%-os "vizsga" esetén (48 helyes válasz) az adott személynek kiállítjuk a minősítési tanúsító kártyát, mely igazolja, hogy nem csak oktatásban részesült, de sikeresen vizsgázott is az AETR-előírásokból, amit az ellenőrzéseken megmutathat az ellenőrnek! Ha emellett még tényleg be is tartja a dolgokat - ami már csak rajta múlik -, akkor ez igazán ékes bizonyítéka annak, hogy ő aztán TÉNYLEG odafigyel a dolgokra és komolyan gondolja a szabályok betartását! Az esetek többségében ez nagyon jó pont az ellenőrök szemében.

Ára: 1.500,- Ft + Áfa/fő




280 kérdéses Teszt CD (NEM vizsga teszt)

Nagy AETR Tesztgyűjtemény

280 kérdés - 280 válasz az AETR-rel kapcsolatban. Tavaly szeptemberben állítottuk össze Dankó Lászlóval ezt a tesztgyűjteményt. Két részből áll: egy 177 kérdéses részből, melyet pdf-ben nyomtathatsz ki, és belépve a netre megnézheted a válaszokat, valamint egy 103 kérdéses részből (Dankó László vizsgakérdései), melyeket Power Pointos formában válaszolhatsz meg (a válaszokat egyből látod).  Részletekért kattints ide!

Ne keverd össze a vizsgával! Ezeknek a kérdéseknek a kényege az, hogy begyakoroltassa a dolgokat. 

Ára: 2.200,- Ft + Áfa (+ postaköltség vagy utánvételi díj)




A Válaszok DVD

A Válaszok

Egy 210 kérdéses DVD, mely megválaszol RENGETEG felmerülő kérdést. Ez egy olyan DVD, melyeknél a kérdések felét ezelőtt egy évvel még nem igazán tudtuk volna megválaszolni. Ezeket a kérdéseket ti tettétek fel. Én konzultáltam szakértőtársaimmal és ennek révén megválaszoltam ezeket. Szinte önálló oktatóanyaggá vált ezáltal. Részletekért kattints ide!

Ára: 2.700,- Ft + Áfa (+ postaköltség vagy utánvételi díj)





A tatabányai előadás CD-n!

A tatabányai előadás

Felvettük a 2011. márciusi, tatabányai szeminárium első 4 óráját – ami minden fontos információt tartalmaz a járművezetők részére – és megjelentettük egy CD-n. Ebben az összes ott elhangzott kérdés és válasz benne van. Részletekért kattints ide!

Ára: 1.900,- Ft + Áfa (+ postaköltség vagy utánvételi díj)





A teljes előadás átirata színes, nyomtatott, spirálozott formában + szegedi szeminárium előadás CD (Kecskés Imre)!

Ha megvan a Szemináriumi DVD-d vagy a Professzionális Oktatócsomagod, vagy voltál szemináriumon vagy céges oktatáson, akkor MINDENKÉPP szerezd meg! Ha ezek egyike sincs meg neked, akkor az átirattal együtt ezek valamelyikét is meg kell rendelned.

AETR szeminárium átirat

A korábban megtartott szemináriumokon rendszeres "probléma" volt, illetve a résztvevők gyakran kérdezték, hogy "lehet-e kapni valami átiratot, jegyzetet a tanultakhoz?" Mivel sajnos, akkor még nem állt rendelkezésünkre ilyen anyag, ezért utólag pótoltuk, elkészítettük ezt, és... a régi résztvevők és Szemináriumi DVD-vásárlók rengeteget vettek belőle. CSAK azok vásárolhatják meg, akik céges oktatást vagy szemináriumi DVD-t és/vagy Professzionális Oktatócsomagot vettek vagy szemináriumon voltak! Ha ezek valamelyikével NEM rendelkezel, akkor az átirat NEM rendelhető!

(Tipp: csak ajánlani tudom egyébként a megvásárlását, mert egy írott anyag mindig kéznél van és jól jön, plusz megkapod hozzá az ajándék CD-t.) Részletekért kattints ide!

Ára: 3.900,- Ft + Áfa (+ postaköltség vagy utánvételi díj)





AETR alapok Oktatócsomag

AETR alapok Oktatócsomag

Ez egy 8 részes, komplett, közel 3 órás oktatófilm 1 DVD-n, melyben a járművezető oktatást ÉN végzem el helyetted: te csak levetíted a filmből rájuk vonatkozó, közel 2 órás részt a sofőröknek, és a film megtanítja nekik azokat a dolgokat - méghozzá egyszerűen és könnyen érthetően -, amit ismerniük kell ahhoz, hogy MEGFELELJENEK az 561/2006-os EK rendeleteknek, és ezzel elkerülhessék a büntetéseket. Így megismerik azt, hogy mit jelenenek mindezek a való életben. Részletekért kattints ide!

Az eredeti oktatócsomag rengeteg bónusszal!

Ára: 9.500,- Ft + Áfa (+ postaköltség vagy utánvételi díj)





AETR Mesterkurzus - szemináriumi 6,5 órás DVD sorozat 4 DVD-n!

AETR Mesterkurzus DVD sorozat

Az AETR Mesterkurzus szeminárium 2011. január 15-én volt. A teljes szemináriumot kamerára vettük, az összes hozzászólással, kérdéssel, válasszal, megjegyzéssel, észrevétellel együtt, és több, mint három hétig dolgoztunk rajta, mire összehoztuk ezt a 6,5 órás "mesterművet", hogy pontosan olyan legyen, mint amilyenre Neked is szükséged van. Ez az egyetlen videóra rögzített előadásunk. A saját számlás szállításról és a mentességről itt beszélünk részletesen. Kapsz hozzá bónuszként egy sok rövid videóból álló DVD-t is, ami pl. a terítő járatosoknak (de NEM csak nekik!) szolgál nagyon hasznos információkkal a munkaidőt illetően. Ezt ajánljuk! Részletekért kattints ide!

Ára: 10.700,- Ft + Áfa (+ postaköltség vagy utánvételi díj)




Teljes AETR csomag (az AETR alap Oktatócsomag nélkül)

Abban az esetben, ha még nem rendelkezel az anyagokkal, vagy csak nagyon kevés van meg belőlük, és még több pénzt szeretnél megtakarítani, akkor rendeld meg egyben a teljes csomagot. Azonban szeretném felhívni a figyelmedet, hogy a Teljes csomag nem tartalmazza az AETR alapok Oktatócsomagot, de ezen kívül MINDEN MÁST (Szemináriumi DVD-ket és az összes többi, fent felsorolt anyagot, DVD-t, CD-t, videót, + az átiratot, interjúkat, stb.).

A teljes csomag ára: 21.200,- Ft + Áfa (+ postaköltség vagy utánvételi díj)

Teljes AETR csomag az AETR alap Oktatócsomag nélkül




2012-ben ÚJ IDŐSZÁMÍTÁS kezdődik, mert bebiztosítod magad az AETR-rel kapcsolatban! Hagyj fel a régi szokásokkal, a toldozgatással, foldozgatással, és helyezd teljesen más alapokra a cégedet az AETR témakörében! Az ellenőrök csak azokat tudják megbüntetni, akik felkészületlenek, figyelmetlenek és nem tanulnak.





"Engem NEM fognak megbüntetni, mert felkészült leszek..."

Az alábbiakban látod a fenti termékek megrendelőjét. Egyszerűen csak pipáld be azt, amelyikre szükséged van! Több tételt is bepipálhatsz, és egy-egy tételből több darabot is rendelhetsz.

Kérlek, hogy a megrendelésedet csak akkor add le, ha komolyan is gondolod a vásárlást! Az utánvétes termékeknél, de a sima postaköltségnél is sokba kerül az a postadíj, amit nekem kell fizetnem esetleg feleslegesen. Remélem, ezt megérted!

(A megrendelésnél nem tudjuk megmondani, mennyi lesz a postaköltség vagy az utánvételi díj, mert ez érthetően attól függ, mit és milyen összegben rendeltél + a súlytól.)

Az árak forintban értendők.

Az alábbi megrendelő űrlap csak a termékek megrendelésére szolgál. A céges oktatás, a szeminárium vagy a tachográf kiértékelések megrendelése email-en keresztül történik. Tégy meg mindent azért, hogy amennyire csak lehet, legyél teljesen biztonságban! Ezekkel az több száz esetben bizonyított termékekkel igyekszünk segíteni neked ebben. És maradj velünk jövőre is, mert nagyon sok hasznos dologban lesz részed!

Indulj tiszta lappal jövőre!

 


"Engem NEM fognak megbüntetni, mert felkészült leszek..." megrendelő űrlap

 

Ügyintéző adatai:
Neve:
E-mail címe:
Telefonszáma:

Postázási cím:
Vevő neve:
Irányítószám:
Város:
Utca/házszám:
Teljes AETR fegyverarzenál - egy preciziós védelmi rendszer
Számlázási cím:
ugyanaz, mint a postázási cím
Neve:
Irányítószám:
Város:
Utca/házszám:

Fizetés módja:

 

Kérem Termék neve Ára Áfa Darab Bruttó ár
  2 300 Ft 27%
0
  2 200 Ft 27%
0
  1 500 Ft 27%
0
  2 700 Ft 27%
0
  1 900 Ft 27%
0
  3 900 Ft 27%
0
  9 500 Ft 27%
0
  10 700 Ft 27%
0
  21 200 Ft 27%
0
 
 Összesen:
0



 

 

Üdvözlettel:

Kuzma Ferenc AETR szakértő
info@aetr.hu
+36-70/391-2885

 


 

Szólj hozzá Te is a témához! Figyelem! Hozzászólásod akkor jelenik meg, amikor azt az adminisztrátor elfogadta! A hozzászóláshoz NEM szükséges regisztráció. Kattints ide a hozzászóláshoz!

Házi szabályok a blog működéséhez:
Ez a blog egy mikro közösség a fuvarozók részére, ahol más szabályok érvényesek, mint a blogok többségén. Itt valós emberek folytatnak értelmes beszélgetést, egymást tiszteletben tartva. Ha ezt te is értékeled, akkor örülök, hogy itt vagy! Ha ezt nem értékeled, akkor menj a blog.hu-ra.
  1. Itt csak teljes, valós névvel szólhatsz hozzá.
  2. Légy kedves és segítőkész.
  3. Ha vitába szállsz, kérlek, hogy a témát támadd, ne az embert, aki a hozzászólást vagy a bejegyzést írta!
Elfogadom a szabályokat, hozzászólok a témához