Vezetési idő
Vezetési idő – “halálos” félreértés
Egy nagyon fontos rész az 561/2006/EK Rendeletből – Vezetési idő, melyet “halálosan” félreértenek
Nagyon-nagyon sok vállalkozásnál tartott oktatás után elmondhatom, hogy a legtöbben TELJESEN félreértik a vezetési idő fogalmát, ami komoly hiba és teljesen felesleges büntetésekhez vezet! Sajnos, ez időnként a hatóságnál is előfordul, ezért nem árt tisztában lenni vele!
Ez a félreértés és rossz értelmezés olyannyira beleivódott a fuvarozókba, hogy 100 emberből 99 egészen biztosan ROSSZUL fogja értelmezni. Jó esély van rá, hogy VELED is így van. Ez egy merész kijelentésnek tűnhetne, ha nem lenne statisztikailag bizonyított TÉNY!
Mihelyst elolvastad a cikket és megnézted a videót, te is a homlokodra fogsz csapni és azonnal le is tesztelheted ezt kollégáidnál, ismerőseidnél, más sofőröknél: látni fogod, hogy a fenti merésznek tűnő kijelentés VALÓBAN úgy van, ahogy állítjuk! És ez bizony nagyon sokba kerülhet NEKED is adott esetben.
Még egyszer hadd hangsúlyozzam: a vezetési idővel kapcsolatos félreértés olyannyira alapvető, hogy 10-ből 9 fuvarozó vagy sofőr (de inkább 100-ből 99) teljesen félreérti, rosszul alkalmazza vagy úgy kap érte bírságot, hogy valójában NEM kellene. Tudom, mert leteszteltük. Tényleg ennyire félreértett dologról van szó…
Az alábbiakban a most megjelenő AETR és munkaügy a gyakorlatban fuvarozóknak – Gyakorlati tanácsok és magyarázatok az utazó munkavállalókra vonatkozó szabályokhoz és a munkaügyi előírásokhoz a tachográfos járművek vezetői és vállalkozásai számára könyvemből olvashatsz egy részletet a vezetési idővel kapcsolatban. A könyv 250 oldalas, és igazi áttörést jelent az AETR oktatása és megoldása terén. A könyvet 3 szakértő lektorálta, köztük egy igazságügyi szakértő is.
Nagyon alaposan meg kell érteni, hogy mit is jelent ez! Szedjük szét egy kicsit és nézzük meg!
Először is, ez egy bizonyos tevékenységnek az időtartamát jelenti, vagyis azt az időmennyiséget, amely alatt egy bizonyos dolgot megteszel. Jelen esetben ez a bizonyos tevékenység a vezetést jelenti, tehát azt, amikor a járművet ténylegesen vezeted. Ezt kihangsúlyozom még egyszer: a járművet ténylegesen vezeted. Vagyis, nem rakodsz, nem állsz és vársz, nem pihensz, hanem ténylegesen, mérhetően, láthatóan vezeted a járművet. Ez annyira fontos, hogy ezért ismételtem meg.
Tehát, egy olyan időtartamot, olyan időmennyiséget jelent, amely alatt ténylegesen, valóban vezeted a járművet. Ennek megértése hihetetlenül fontos!
Aztán, a jogszabály azt mondja, hogy ezt a ténylegesen vezetéssel töltött időmennyiséget mérni is lehet, sőt, ez kötelező is, konkrétan az adott jogszabályban hivatkozott menetíró készülékkel. Vagyis, a tachográf ezt rögzíti a korongra vagy a kártyára, valamint a fedélzeti egységbe is (digitális menetíró készülék esetén).
A hivatkozott másik jogszabályi rész (a 3821/85/EGK rendelet 16. cikk 2. bekezdés) a következőt mondja: „Amennyiben a készülék üzemképtelen vagy hibásan működik, a járművezetők az adatrögzítő lapon vagy lapokon, vagy az adatrögzítő laphoz csatolandó ideiglenes lapon jelzik a különböző időtartamokra vonatkozó összes olyan információt, amelyet a készülék nem rögzített helyesen.”
Mi következik ebből? Az, hogy a tachográf által rögzített vezetési idő (amikor ténylegesen vezetsz) vezetési jel formájában fizikailag látható lesz a korongon, vagy egy megfelelő kiértékelő program diagram formájában megmutatja ezt a digitális kártya elemzése révén. (Hogy miről ismerhető fel, illetve melyik jel a vezetési jel, azt a könyvben korábban részletesen átvettük.)
Továbbá, az is világos kell, hogy legyen, hogy ha kézzel rajzolod a vezetési időt (mert pl. a menetíró készülék meghibásodik), akkor a jogszabály idevágó pontja alapján az is vezetési időnek számít, valamint, hogy itt is csak a ténylegesen vezetéssel töltött időt fogod a korongra rajzolni (vagy a kinyomatra ráírni utólag, mivel a kártyára nem lehet vezetési időt visszaírni, csak a másik három tevékenységet).
Lényegét tekintve, a vezetési idő tehát az az időszak, amit a korongon ténylegesen vezetési jelként látunk (a tachográf által rajzolva, vagy általad a korong hátoldalán kézzel behúzva), vagy a digitális menetíró vezetési jelként rögzíti. Ha bármilyen más jel látszik a korongon/kártyán/kinyomaton, mint vezetési jel, akkor az NEM vezetési idő, függetlenül attól, hogy esetleg mi más.
Gondolj arra, hogy például egy terítőjárat esetén a napi vezetési időszak akár 10 óra is lehet, de ez alatt összesen nem vezetsz talán 4 órát sem, mert a többi pl. rakodással töltött idő! Csak az számít vezetési időnek tehát, ami a korongon/kártyán vezetési jelként látszik.
A könyvben példát is olvashatsz erről. Ezen kívül, a könyv egy teljesen egyedülálló mű Magyarországon, amivel MINDENKÉPPEN RENDELKEZNED KELL, ha jót akarsz magadnak! Ez egy új korszak kezdete, egy mérföldkő, ami számodra egy új korszakot jelenthet. Nézd meg, mert adott esetben “életet menthet”!
16 Responses to “Vezetési idő”
Szólj hozzá te is a témához! Fontos a véleményed!
A hozzászóláshoz be kell jelentkezned vagy regisztrálnod kell.
Kérdésem nagyon rövid, de válaszának nagyon örülnék, mert az eddig megkérdezett NKH hivatal ellenőrei mind másképpen mondják a helyes megoldást.
Én 44 évig teherautóztam camionoztam már nagyon sok vizsgát tettem, és most nyugdíjas vagyok, de megtartottam a vállalkozásomat, és egy db 7. 5 tonnás teherautót.
Itt jön a kérdés, mivel munka ritkán van, elöfordul hogy 1- esetleg 2 hétig be sem kell indítanom az autót, hasznom igazándidból nincs belőle, de az érzés hogy ezt csináltam mindig, és most is csinálhatom nagyon jó. Hogyan igazolhatom helyesen, és a hivatal ellenőreinek, ha mégis fuvarba megyek hogy az elmúlt 1- 2 héten belül az autót meg sem mozdítottam. Válaszát köszönöm.
+1
Kedves +1 vagy Larry!
A lényeg az, hogy a 28 nappal kell elszámolni. Azokra az időkre, amikor az autó áll, Tevékenységigazoló lapot kellene írni, hétfőtől péntekig egyéb tevékenység, hétvégére pedig pihenőről. Egyéni vállalkozóknál is ugyanúgy kell kitölteni, csak két helyen. Amikor pedig vezetsz, akkor beteszed a korongot a tachográfba. HA te egyedül használod az autót, akkor ha az ellenőr egymás mellé teszi ezeket, akkor úgyis tisztán látszani fog a folytonosság. A lényeg, hogy ne legyenek lukas idők!
Ha további részleteket szeretnél ezzel kapcsolatban, hogy akkor ez alapján hogyan kell megfelelni még teljesebben az 561-es rendeletnek, akkor ezen az oldalon megtalálod az ezzel kapcsolatos teljes fegyverarzenált.
Jó munkát kívánva, üdvözlettel:
Kuzma Ferenc
Tisztelt Kuzma Ferenc!
Az volna a kérdésem Önhöz, hogy az analóg tachográfot napközben ki szabad-e nyitni önmagunk ellenőrzése céljából ha úgy adódik, mindösszessen 1-2 percre? Ha igen melyik jogszabály, vagy rendelet tartalmazza ezt?
Tisztelettel: Márta Antal
Tisztelt Ferenc!
Én buszsofőr vagyok, vállalkozóként dolgozom idegen tulajdonú autóbuszokkal, nekem nincs saját buszom, hanem másoknak dolgozom számlára. Ez azért lényeges mert azt szeretném tudni mivel kártyás és analóg tachográfot is használok a tevékenység ig. lap elengedhetetlen, Ki állíthat ki ilyen lapot? én vagy csak az akié az autóbusz? Sajnos előadásra az idén biztos nem jutok el, így megköszönném a válaszát. itt.
Üdvözlettel: Kiss Attila
Tisztelt Kuzma úr
az lenne a kérdésem,hogy négy kézbe hosszabbitható e a vezetési idő 10 órára válaszát előre is köszönöm.Tisztelettel Tamás
4kézben nem tudsz segiteni?tel.szám e-mail?apa fia pár.tolna megye.köszönöm!
Helló!
Ezt a kérdést kihez intézted?
Én szerkesztem és vezetem az oldalt, de én nem vezetek teherjárművet.
Kitől szeretnél választ kapni?
Nem munkaközvetítőként dolgozom, így sajnos nem adhatok ki neked infót arról, hogy ki mikor megy 4 kézben.
Nem is tudok ezekről, hiszen nekem csak hírlevél olvasóim vannak.
Üdv
Kuzma Ferenc
Tisztelt Kuzma Úr!
Kérdésem nagyon rövid, de válaszának nagyon örülnék, mert az eddig megkérdezett NKH hivatal ellenőrei mind másképpen mondják a helyes megoldást.
Én 44 évig teherautóztam camionoztam már nagyon sok vizsgát tettem, és most nyugdíjas vagyok, de megtartottam a vállalkozásomat, és egy db 7. 5 tonnás teherautót.
Itt jön a kérdés, mivel munka ritkán van, elöfordul hogy 1- esetleg 2 hétig be sem kell indítanom az autót, hasznom igazándidból nincs belőle, de az érzés hogy ezt csináltam mindig, és most is csinálhatom nagyon jó. Hogyan igazolhatom helyesen, és a hivatal ellenőreinek, ha mégis fuvarba megyek hogy az elmúlt 1- 2 héten belül az autót meg sem mozdítottam. Válaszát köszönöm.
Kiss R
Jó napot kívánok.
Tisztelettel szeretném megkérdezni,hogy a buszsofőröknek mennyi a napi munkaidejük.
12 vagy 15 óra.
Tisztelt Uram!
Tevékenység Igazoló lap kitöltése kötelező a pihenő idők igazolására vagy elegendő a korong kitöltése?
A napi tevékenység végeztével a korongot ki kell venni a tachográfból vagy benne hagyható és a tevékenység kapcsoló használatával igazolható a pihenő? 50 km feletti ill. nemzetközi személyszállítás esetén.
Köszönettel : Kovács Zsolt
Tisztelettel kérdezem,a hétvégi pihenőket a korong hátulján kell és lehet jelölni?pl . péntek 18.oo kor végeztem korong ki,éjfélig a hátulján meghúzom a pihenőt,majd szombat-vasárnap szintén meghúzom a hátulján 0-24ig. majd a hétfői indulásig szintén pihenőt húzok igy OK. vagy kell a tevig.lap.köszönettel András. Pécs
Tisztelt Uram!
Az érdekelne, hogy gyüjtő járat esetén, előfordul, hogy 16 óra munkaidőt kell csinálni. ( pl. 6-22-ig), de a vezetési idő nem haladja meg a9 órát.
Szabályos-e ez, vagy van rá konkrét jogszabály?
Köszönettel: Szabó János
Tisztelt Kuzma úr!
Van valamilyen jogszabály ami megváltoztatta a napi 13 órás munkaidőt 12 re?
Én 13 ó tudok meg a főnököm is.
Üdv : Attila.
( Munkaideje maximum 15 óra lehet 24 órás perióduson belül, abban az
esetben, ha a 15 órás munkaidőn belül 3 óra egybefüggő pihenőidőt tudott
tartani. Ha a 3 óra folyamatos pihenőidőre nincs lehetőség, a munkaidő
maximum 13 óra lehet. (A gépkocsivezető indulástól-érkezésig 13 órát tölthet
úton).
Tisztelt Uram!
Folyamatos 4 kezes fuvarjaink vannak.
A munkaidőnk bőven kijön a 21 órából,mivel folyamatos 4,5órás váltásokat csinálunk,tehát nagyjából 18,30perc alatt vagyunk a lerakón.
Ez a vezetési idő szabályos forma pihenő nélkül?
Üdvözlettel,
K.K.
Szia.Olvasom,hogy jártok 4 kézben.Tudom hogy pár éve…de faterral nem igen találunk semmit!tolna megyeiek vagyunk!ha tudsz segits!családos vagyok!Milyen cégnél vagytok,tel.szám e-mail cim?köszönöm
Helló!
Ezt a kérdést kihez intézted?
Én szerkesztem és vezetem az oldalt, de én nem vezetek teherjárművet.
Kitől szeretnél választ kapni?
Üdv
Kuzma Ferenc